Críticas al aumento de peajes

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial cuestionó el esquema de actualización mensual de peajes aplicado a las autopistas porteñas y aseguró que los ajustes contemplan la variación del IPC más un 2 % adicional, lo que consideró como incrementos “abusivos”.

El CONADUV (Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial) expresó su rechazo al esquema de actualización de tarifas aplicado en las autopistas porteñas administradas por Autopistas Urbanas S.A. (AUSA).

Según el Comité, “luego de llevarse a cabo una audiencia pública no vinculante el pasado 13 de febrero de 2026, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dio vía libre a AUSA para aplicar aumentos mensuales en las tarifas de peaje de las autopistas porteñas”.

El organismo sostuvo que “los ajustes serán contemplando la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) más un 2 % adicional aplicado sobre las tarifas vigentes”.

Según el Comité, “desde que asumió el PRO en el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires se han venido dando incrementos totalmente abusivos e ilegales”. En ese sentido, indicó que “en el año 2008 la tarifa para automóviles en la Autopista Illia era de $0,50 mientras que en la 25 de Mayo y la Perito Moreno $2”, y que “actualmente, en hora pico es de $2.346 y $5.643, respectivamente”.

Además, afirmó que “para camión es $19.579 la Illia y $39.159 para la 25 de Mayo y Perito Moreno”, y que el “incremento gestión PRO” fue de “270.000 % para la 25 de Mayo y Perito Moreno y de más de 450.000 % en la Illia”.

Según el organismo, “un camión que atraviese la Ciudad por la Autopista 25 de Mayo o Perito Moreno paga por viaje en hora pico y tan sólo por unos 14 km la suma de $39.159”. Agregó que “al año (25 viajes mensuales), ida y vuelta (28 km), serán $23.495.400 sólo en concepto de peaje”.

En el caso de un automóvil, el Comité señaló que “son $11.286 ida y vuelta por día, y en el año $3.385.800”.

En la comparación con otras autopistas, sostuvo que “AUSA, 14 km aprox., $39.159, por km $2.797”, mientras que “Acceso Norte, 60 km aprox., $6.000, por km $100”; “Acceso Oeste, 60 km aprox., $12.000, por km $200”; “Ricchieri-Ezeiza-Cañuelas, 60 km aprox., $15.000, por km $250”; “AUBASA, 60 km aprox., $32.000, por km $533”; y “Camino del Buen Ayre, 24 km aprox., $9.900, por km $412”.

Para automóviles, indicó que “AUSA, 14 km aprox., $5.643, por km $403”, y que otras trazas presentan valores inferiores por kilómetro.

El organismo manifestó que “las audiencias públicas constituyen un simple formalismo” y que “los incrementos siempre están acordados de antemano entre el Gobierno porteño y AUSA”. También cuestionó que “del total de la recaudación de AUSA, sólo el 40 % es destinado a operación y mantenimiento ordinario”, que “un 5 % corresponde a la contribución especial ferroviaria” y que “el 55 % se destina a obras públicas que encomienda la Ciudad”.

Finalmente, sostuvo que “el usuario vial no paga un peaje, paga un claro impuesto al tránsito”, calificó la situación como “claramente inconstitucional” y solicitó “la urgente disolución de AUSA”.